Jeśli kiedykolwiek stałeś przed półką z olejami, patrzyłeś na napisy „olej silnikowy 5W30”, „5W40”, „0W20” i jedyne, co miałeś w głowie, to „byle nie wybrać źle”, to… jesteś w absolutnej większości. Dla wielu kierowców te oznaczenia wyglądają jak gra w totolotka: dużo cyfr, trochę liter, zero zrozumienia. A przecież mówimy o rzeczy, która dosłownie decyduje o tym, czy silnik będzie jeździł spokojnie latami, czy pewnego dnia postanowi zrobić Ci przykrą niespodziankę na środku wiaduktu w Poznaniu. Olej silnikowy 5W30 to jedna z najpopularniejszych klas lepkości w nowoczesnych autach, ale popularne nie zawsze znaczy „uniwersalne do wszystkiego”. Warto więc zrozumieć, co się za tym symbolem kryje.
W tym artykule opowiem Ci prostym językiem, co oznacza klasa lepkości olej silnikowy 5W30, dlaczego producenci samochodów tak często ją zalecają, do jakich aut rzeczywiście pasuje, a kiedy lepiej jej nie używać. Pokażę też, jak wybrać konkretny olej 5W30 z półki, żeby nie przepłacić, nie dać się naciągnąć i nie zalać silnika czymś, co ma tylko ładną etykietę. A na sam koniec zobaczysz, dlaczego wymiana oleju w Atmosfera Wulkanizacja w Poznaniu może być jedną z najmniej stresujących rzeczy, jakie zrobisz ze swoim autem.
Dlaczego oznaczenie „olej silnikowy 5W30” na opakowaniu to nie tajemniczy kod dla mechaników, tylko kluczowa informacja o płynności oleju przy zimnym starcie i gorącej pracy silnika w Twoim samochodzie
Dobra wiadomość jest taka, że zapis „olej silnikowy 5W30” da się wyjaśnić bez doktoratu z mechaniki. To nie jest magia ani szyfr masonerii, tylko prosty system opracowany przez organizację SAE (Society of Automotive Engineers), który opisuje lepkość oleju, czyli to, jak bardzo jest on „gęsty” lub „rzadki” w różnych temperaturach. A od tej lepkości zależy, czy olej sprawnie popłynie do wszystkich zakamarków silnika zaraz po odpaleniu i czy utrzyma na metalowych częściach ochronny film podczas jazdy.
Jak cyfra „5” przed literą W mówi o zachowaniu oleju silnikowego 5W30 podczas mroźnego poranka i dlaczego ma to znaczenie dla zużycia silnika po nocnym postoju
Cyfra „5” w olej silnikowy 5W30 określa zachowanie oleju w niskiej temperaturze – głównie przy rozruchu zimnego silnika. Im niższa ta liczba, tym olej jest bardziej płynny na zimno, a więc łatwiej przepływa przez kanały olejowe, szybciej dociera do panewek, wałka rozrządu czy turbiny. W praktyce oznacza to, że przy -10°C olej silnikowy 5W30 będzie działał lepiej niż 10W40, bo dotrze do kluczowych elementów szybciej, zanim metal o metal zacznie się intensywnie trzeć „na sucho”. To właśnie w pierwszych sekundach po odpaleniu silnik zużywa się najbardziej, więc dobra lepkość „na zimno” to nie jest fanaberia producenta, tylko bardzo konkretna ochrona.
Dlaczego liczba „30” w oznaczeniu oleju silnikowego 5W30 określa stabilność smarowania przy wysokiej temperaturze i intensywnej jeździe, kiedy silnik pracuje pod dużym obciążeniem
Druga część oznaczenia – „30” w olej silnikowy 5W30 – mówi o lepkości oleju przy wysokiej temperaturze pracy silnika, czyli gdy płyn chłodniczy pokazuje około 90°C, a Ty jedziesz obwodnicą, wyprzedzasz na trasie S11 albo stoisz w upale w korku w centrum Poznania. Olej musi być wtedy na tyle gęsty, by utrzymać ochronny film olejowy między częściami, ale jednocześnie na tyle płynny, żeby nie stawiać ogromnych oporów i nie powodować zbędnego wzrostu temperatury czy spalania. Klasa „30” to kompromis: dobra ochrona, stabilne ciśnienie oleju, rozsądne spalanie paliwa.
Jak właściwa lepkość oleju silnikowego 5W30 wpływa na żywotność turbiny, panewek i całego układu smarowania oraz jakie awarie grożą przy złym doborze klasy lepkości
Wybór oleju o niewłaściwej lepkości to trochę jak chodzenie w za małych albo za dużych butach – niby się da, ale efekty w dłuższej perspektywie bolą. Zbyt gęsty olej może wolno docierać do turbiny i panewek, szczególnie na zimno, co zwiększa zużycie. Zbyt rzadki – nie utrzyma odpowiedniego filmu olejowego przy wysokim obciążeniu i temperaturze, co z kolei prowadzi do przegrzewania się elementów i mikro-uszkodzeń. Z czasem może to skończyć się głośną pracą silnika, spadkiem mocy, większym spalaniem, a w skrajnym przypadku – zatarciem.
Henry Ford powiedział kiedyś:
„Quality means doing it right when no one is looking” („Jakość oznacza robienie czegoś dobrze, nawet gdy nikt nie patrzy”)
i dokładnie tak działa dobry olej: cicho, w tle, ale ratując Twój silnik każdego dnia.
Do jakich samochodów olej silnikowy 5W30 pasuje najlepiej, dlaczego producenci nowoczesnych jednostek benzynowych i diesla tak chętnie go stosują oraz kiedy lepiej go nie wybierać mimo jego popularności
Olej silnikowy 5W30 nie bez powodu jest dziś jednym z najczęściej sprzedawanych olejów na rynku. Producenci nowoczesnych aut projektują swoje jednostki napędowe tak, by pracowały właśnie na olejach o tym typie lepkości – ze względu na mniejsze tarcie, lepszą ekonomię paliwową, niższą emisję spalin i kompatybilność z filtrami DPF/GPF. Nie oznacza to jednak, że olej silnikowy 5W30 pasuje „do każdego auta jak skarpeta do stopy” – czasem będzie idealnym wyborem, a czasem może przyspieszyć zużycie silnika.
Jakie popularne modele aut z poznańskich ulic – od Golfa przez Astrę po Octavię – najczęściej korzystają z oleju silnikowego 5W30 zgodnie z zaleceniami producenta
Jeśli jeździsz po Poznaniu, to z dużym prawdopodobieństwem mijasz codziennie dziesiątki aut, w których fabrycznie zalecany jest właśnie olej silnikowy 5W30.
Mowa tu między innymi o:
- Volkswagen Golf, Passat, Tiguan – nowsze generacje TSI i TDI,
- Opel Astra, Insignia – silniki benzynowe i diesla z DPF,
- Ford Focus, Mondeo, Kuga – sporo jednostek EcoBoost i TDCi,
- Skoda Octavia, Superb – typowe flotowe „woły robocze”,
- Toyota Corolla, Auris, Yaris – zwłaszcza nowsze roczniki,
- BMW serii 3 i 5 – z normami typu Longlife-04,
- Audi A3, A4, A6 – jednostki z turbo i filtrami cząstek stałych.
W większości z tych aut olej silnikowy 5W30 jest podstawą bezpiecznej eksploatacji. Producent często dopuszcza inne lepkości, ale 5W30 jest „domyślną” opcją dla przeciętnego użytkownika.
Dlaczego nowoczesne silniki z turbiną, filtrem DPF lub GPF wymagają oleju silnikowego 5W30 o odpowiednich normach ACEA i API, aby nie doszło do przedwczesnego zużycia i problemów z emisją spalin
Współczesne silniki są bardzo „ciasne” – mają małe tolerancje, wysokie ciśnienia wtrysku, turbosprężarki rozkręcające się do setek tysięcy obrotów na minutę oraz filtry cząstek stałych, które nie lubią byle jakiego oleju.
Olej silnikowy 5W30 musi więc spełniać nie tylko klasę lepkości, ale także konkretne normy ACEA (np. C2, C3) i API (np. SN, SP), aby:
- nie zapychać DPF/GPF popiołami,
- wytrzymać wysokie temperatury pracy turbo,
- chronić elementy silnika przy małej ilości osadów,
- nie powodować nadmiernej emisji spalin.
Dlatego dwa oleje silnikowe 5W30 mogą mieć identyczne oznaczenie lepkości, a jednocześnie tylko jeden będzie właściwy dla Twojego auta.
Czy starsze samochody z dużym przebiegiem mogą bezpiecznie jeździć na oleju silnikowym 5W30, czy lepiej wybrać gęstszy olej i zaakceptować nieco wyższe spalanie, ale lepsze uszczelnienie silnika
W przypadku starszych aut z dużym przebiegiem, często powyżej 250–300 tys. km, sytuacja robi się bardziej indywidualna. Silnik po latach pracy ma większe luzy, uszczelniacze nie są już w idealnej kondycji, a pompa oleju może nie trzymać fabrycznego ciśnienia. W takich przypadkach olej silnikowy 5W30 bywa zbyt rzadki na gorąco – silnik zaczyna „brać” olej, pojawia się dymienie, a zużycie jednostki przyspiesza. Czasem lepszym wyborem będzie 5W40 lub nawet 10W40, które tworzą grubszy film olejowy.
Enzo Ferrari powiedział: „What’s behind you doesn’t matter” („To, co za tobą, nie ma znaczenia”)
ale w przypadku starego silnika to, co ma za sobą, ma znaczenie ogromne – i warto dobrać olej do jego obecnego stanu, a nie tylko do tego, co zapisano w instrukcji 20 lat temu.
Jak olej silnikowy 5W30 wypada w porównaniu z olejami 5W40, 0W20 i 0W30 oraz dlaczego wybór nieodpowiedniej klasy lepkości może oznaczać większe spalanie, głośniejszą pracę silnika i szybsze zużycie jednostki napędowej
Skoro już wiemy, co oznacza olej silnikowy 5W30 i do jakich aut pasuje, czas odpowiedzieć na bardzo praktyczne pytanie: „A czym to się właściwie różni od 5W40 albo 0W20?”. Na pierwszy rzut oka zmienia się tylko jedna cyfra. W praktyce – zmienia się bardzo dużo: zachowanie oleju na zimno, na gorąco, wpływ na spalanie i trwałość silnika. Dobrze jest więc rozumieć te różnice, zanim wlejesz „cokolwiek 5W coś-tam”, bo akurat było w promocji.
Dlaczego olej silnikowy 5W30 jest złotym środkiem dla nowoczesnych samochodów, a olej 5W40 bywa lepszym wyborem dla silników sfatygowanych przebiegiem lub ostro eksploatowanych
Olej silnikowy 5W30 jest projektowany jako kompromis – świetny rozruch na zimno, dobra ochrona na gorąco, przyjazny dla DPF/GPF i ekonomiczny. Dlatego producenci nowych aut tak często go zalecają. Olej 5W40 ma tę samą charakterystykę na zimno (5W), ale jest gęstszy w wysokiej temperaturze (40 zamiast 30). To sprawia, że:
- w nowych silnikach może minimalnie podnieść spalanie i obciążenie pompy oleju,
- w starszych jednostkach, z większymi luzami, może dać lepsze uszczelnienie i niższe „branie oleju”.
Jeśli masz nowoczesne auto z filtrem DPF, z dużym prawdopodobieństwem olej silnikowy 5W30 będzie właściwym wyborem. Jeśli jeździsz starszym dieslem z dużym przebiegiem – mechanik może zaproponować 5W40 jako lepszy kompromis dla Twojego konkretnego silnika.
Do jakich aut przeznaczone są bardzo rzadkie oleje 0W20 i 0W30 i dlaczego nie wolno ich stosować zamiast oleju silnikowego 5W30 tylko dlatego, że są „bardziej nowoczesne”
Oleje 0W20 czy 0W30 to produkty bardzo rzadkie, przygotowane głównie z myślą o:
- hybrydach,
- najnowszych jednostkach benzynowych z niskimi oporami wewnętrznymi,
- silnikach projektowanych stricte pod ekologię i minimalne zużycie paliwa.
Są super na zimno (0W), jeszcze lepiej niż 5W30, ale na gorąco mają bardzo cienki film olejowy (szczególnie 20). Wlewanie ich „na własną rękę” do auta, które wymaga oleju silnikowego 5W30, to proszenie się o kłopoty – od zwiększonego zużycia po hałas i potencjalne uszkodzenia. Olej ma być dopasowany do konstrukcji silnika, a nie tylko „jak najrzadszy, bo tak mówią w reklamie”.
jak w praktyce wypada porównanie oleju silnikowego 5W30, oleju 5W40 i oleju 0W20 pod względem ochrony silnika, ekonomii jazdy oraz kompatybilności z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin
Poniżej znajdziesz uproszczoną tabelę, która pokazuje różnice między najpopularniejszymi klasami lepkości. To oczywiście ogólny obraz, ale pozwala zrozumieć, dlaczego olej silnikowy 5W30 jest tak częstym wyborem współczesnych kierowców.
| Parametr | Olej silnikowy 5W30 | Olej 5W40 | Olej 0W20 |
|---|---|---|---|
| Zachowanie na zimno | bardzo dobre | bardzo dobre | znakomite (najlepsze rozruchy zimą) |
| Ochrona na gorąco | stabilna, wystarczająca | bardzo wysoka, grubszy film olejowy | akceptowalna, ale cienki film przy obciążeniu |
| Spalanie paliwa | niskie | nieco wyższe | najniższe (oszczędność paliwa priorytetem) |
| Zastosowanie w nowych autach | najczęściej zalecany | zależy od konstrukcji i przebiegu | głównie nowe konstrukcje i hybrydy |
| Kompatybilność z DPF/GPF | bardzo dobra (w odpowiednich normach) | dobra, jeśli ma odpowiednie normy | bardzo dobra (w wersjach „low SAPS”) |
Jak krok po kroku wybrać właściwy olej silnikowy 5W30 dla swojego auta, na co patrzeć na etykiecie, jak unikać podróbek i dlaczego regularna wymiana w sprawdzonym serwisie w Poznaniu to najlepsze ubezpieczenie silnika
Skoro już wiesz, że do Twojego auta pasuje olej silnikowy 5W30, pojawia się kolejne pytanie: „Który konkretnie olej 5W30 wybrać z całej ściany kolorowych kanistrów?”. Tu zaczyna się prawdziwy test cierpliwości – reklamy kuszą, ceny kuszą jeszcze bardziej, ale to, co naprawdę ma znaczenie, często jest zapisane drobnym druczkiem z tyłu. Spokojnie, rozłóżmy to na czynniki pierwsze.
Dlaczego w wyborze oleju silnikowego 5W30 najważniejsza jest zgodność z normą producenta (VW, BMW, Ford itd.), a sama klasa lepkości to dopiero pierwszy krok do właściwej decyzji
Każdy producent silników (Volkswagen, Ford, BMW, Toyota itd.) określa swoje własne normy olejów – np.:
- VW 504.00 / 507.00,
- BMW Longlife-04,
- Ford WSS-M2C913-D,
- Mercedes 229.51.
Jeśli olej silnikowy 5W30 nie ma na etykiecie dopuszczenia zgodnego z tym, co wymaga producent Twojego auta, to choćby był „super hiper turbo sport premium racing mega nano”, lepiej go nie wlewać. Lepkość mówi, jak olej się zachowuje, ale dopuszczenie mówi, czy był przetestowany pod kątem danego typu silnika, turbosprężarki, DPF itp..
Dlaczego systemy typu „LongLife” na papierze wyglądają świetnie, a w polskich warunkach jazdy miejskiej dużo rozsądniej jest wymieniać olej silnikowy 5W30 częściej niż co 30 tysięcy kilometrów
Producenci aut, żeby ładnie wyglądać w katalogach, chwalą się długimi przebiegami między wymianami – 25, a nawet 30 tysięcy kilometrów. W teorii brzmi to świetnie, w praktyce – w polskich warunkach jazdy po mieście, korkach, krótkich odcinkach i częstych rozruchach – olej silnikowy 5W30 starzeje się dużo szybciej. Rozcieńcza się paliwem, zbiera wilgoć, traci dodatki uszlachetniające. Dlatego mechanicy, którzy faktycznie widzą wnętrza silników, zwykle zalecają wymianę co 10–15 tys. km lub raz w roku, nawet jeśli komputer auta sugeruje, że można jeździć dłużej. To nie jest „naciąganie” – to realna różnica między silnikiem, który jeździ długo i równo, a silnikiem, który po latach woła o remont.
Jak rozpoznać podróbkę oleju silnikowego 5W30 i dlaczego kupowanie „super okazji” z niepewnego źródła może skończyć się zatarciem silnika i rachunkiem, który boli bardziej niż rata kredytu
Niestety, rynek olejów silnikowych jest pełen podróbek. Kanistry wyglądają podobnie do oryginalnych, logo jest „prawie” takie samo, a cena… no właśnie, cena często jest „magicznie” niższa. Jak się przed tym bronić?
- kupuj olej silnikowy 5W30 w zaufanych sklepach lub warsztatach,
- sprawdzaj jakość nadruku etykiet – rozmazane kolory i czcionki to zły znak,
- zwróć uwagę na korek i plombę – oryginały są dobrze spasowane,
- unikaj ofert typu „40% taniej niż wszędzie”,
- jeśli nie chcesz się tym martwić – zleć wymianę w warsztacie, który bierze odpowiedzialność za to, co wlewa.
Carroll Shelby powiedział kiedyś:
„A car is only as good as the people who build it” („Samochód jest tak dobry, jak ludzie, którzy go budują”).
W przypadku oleju można to śmiało przerobić na: „Silnik jest tak bezpieczny, jak olej, który do niego wlewasz i miejsce, w którym to robisz”.
Dlaczego regularna wymiana oleju silnikowego 5W30 w Atmosfera Wulkanizacja w Poznaniu – bez umawiania, z konsultacją online i przejrzystym cennikiem – to najprostszy sposób na długie życie silnika bez zbędnego stresu i niespodziewanych wydatków
Na koniec przejdźmy do rzeczy najbardziej praktycznej: gdzie i jak wymienić olej silnikowy 5W30, żeby nie było to przeżycie z gatunku „wolę iść do dentysty”. Atmosfera Wulkanizacja w Poznaniu to serwis, który zbiera ponad 300 opinii na poziomie 4,9★, co w świecie warsztatów samochodowych jest wynikiem godnym „szwajcarskiego zegarka”. Co ważne dla poznańskich kierowców – tutaj naprawdę liczy się czas, uczciwość i przejrzystość.
Jak wygląda w praktyce wymiana oleju silnikowego 5W30 „od ręki”, bez umawiania się tydzień wcześniej i tracenia całego dnia na czekanie w kolejce do mechanika
W Atmosfera Wulkanizacja możesz po prostu podjechać z problemem – bez tygodniowego czekania na termin. Mechanicy przyjmują auto, sprawdzają, dobierają odpowiedni olej silnikowy 5W30 zgodny z normą producenta i wykonują usługę sprawnie, bo wiedzą, że dla Ciebie samochód to narzędzie pracy i życia rodzinnego, a nie zabawka do trzymania w warsztacie. Nie musisz też siedzieć jak na szpilkach, zastanawiając się, czy „to się bardzo przeciągnie” – cały proces jest zaprojektowany tak, żeby zminimalizować Twój przestój.
Dlaczego przejrzystość kosztów, możliwość zadawania pytań i brak „ukrytych dopłat” budują zaufanie klientów i sprawiają, że wymiana oleju przestaje kojarzyć się z obawą przed naciąganiem
Jedną z rzeczy, które najbardziej irytują kierowców, jest sytuacja: „miała być wymiana oleju, a wyszedł remont pół auta i rachunek z kosmosu”. Atmosfera Wulkanizacja stawia na jasną komunikację – zanim cokolwiek zostanie zrobione, wiesz:
- jaki olej silnikowy 5W30 będzie użyty,
- ile dokładnie to będzie kosztować,
- jakie są ewentualne dodatkowe zalecenia (np. filtr oleju, przegląd ogólny).
Nie ma tu miejsca na „przy okazji wymieniliśmy Panu jeszcze to i tamto, więc dopłata tylko 600 zł”. Masz pełną kontrolę nad zakresem prac, możesz zadawać pytania i decydować.
Jak możliwość przesłania zdjęcia usterki przez Facebooka pomaga zapracowanym kierowcom wstępnie ocenić problem z olejem lub wyciekiem i oszczędzić czas na zbędne dojazdy i diagnozy
Jeśli widzisz plamę pod autem, dziwny wyciek w komorze silnika albo świeci Ci się kontrolka oleju i nie wiesz, czy to „już dramat”, czy jeszcze „spokojnie, dojadę do domu”, możesz po prostu zrobić zdjęcie telefonem i wysłać do Atmosfera Wulkanizacja przez Facebooka. Mechanik rzuci fachowym okiem i napisze, czy trzeba reagować od razu, czy wystarczy umówić się na wygodny dla Ciebie moment. To ogromna ulga dla zapracowanych osób, które naprawdę nie mają czasu na objeżdżanie pół miasta z byle drobiazgiem.
FAQ – najczęściej zadawane pytania o olej silnikowy 5W30
1. Czy mogę wlać olej silnikowy 5W30 do każdego auta, skoro jest tak popularny i często polecany?
Nie, olej silnikowy 5W30, mimo że bardzo popularny, nie jest uniwersalny dla wszystkich aut. To, że wielu znajomych go stosuje, nie znaczy, że będzie dobry dla Twojego silnika. Oprócz samej lepkości ważne są normy producenta (VW, Ford, BMW, Toyota itd.) i dopuszczenia zapisane w instrukcji. Jeśli producent wymaga innej klasy lepkości lub innej normy ACEA/API, wlewanie 5W30 „bo tak doradził kolega” może skutkować szybszym zużyciem silnika, problemami z DPF czy wyższym spalaniem. Zawsze warto zajrzeć do książki serwisowej albo zapytać mechanika, np. wysyłając zdjęcie tabliczki znamionowej i instrukcji do Atmosfera Wulkanizacja.
2. Co się stanie, jeśli zamiast zalecanego oleju silnikowego 5W30 wleję 5W40, bo ktoś powiedział, że gęstszy olej „lepiej chroni”?
W praktyce wiele aut przeżyje taką zmianę bez natychmiastowej katastrofy, ale nie będzie to optymalny wybór. Olej 5W40 jest gęstszy w wysokiej temperaturze, co może zwiększyć spalanie, obciążenie pompy oleju i temperaturę pracy. W jednostkach z DPF/GPF, źle dobrany olej może przyspieszyć zapychanie filtra. Jeśli producent zaleca olej silnikowy 5W30, lepiej się tego trzymać – wyjątkiem są starsze silniki z dużymi przebiegami, gdzie mechanik świadomie proponuje 5W40 z konkretnym uzasadnieniem.
3. Co ile kilometrów powinienem wymieniać olej silnikowy 5W30, jeśli większość mojej jazdy to miasto, korki i krótkie odcinki?
W polskich warunkach, szczególnie przy jeździe miejskiej, korkach i częstych rozruchach, rozsądny interwał wymiany to 10–15 tys. km lub raz w roku – nawet jeśli komputer pokładowy sugeruje więcej. Jazda na krótkich odcinkach powoduje, że olej nie dogrzewa się do końca, zbiera wodę i niespalone paliwo, przez co szybciej traci swoje właściwości. Wymiana co 30 tys. km może dobrze wyglądać w folderze reklamowym, ale niekoniecznie w realnym życiu silnika, który jeździ po Poznaniu.
4. Czy mogę samodzielnie dolać oleju silnikowego 5W30, jeśli widzę, że na bagnecie jest poniżej minimum?
Tak, możesz, pod warunkiem, że masz pewność, jaki olej jest aktualnie w silniku. Dolewanie „byle jakiego 5W30” do innego 5W30 o innej normie ACEA/API lub od zupełnie innego producenta nie jest idealne, ale w nagłej sytuacji lepsze to niż jazda na suchym silniku. Najlepiej jednak trzymać w bagażniku małą bańkę dokładnie tego samego oleju, który masz wlany. Jeśli nie wiesz, co jest w silniku – warto podjechać do serwisu, gdzie mechanik sprawdzi, uzupełni i zapisze, czego użył.
5. Jak mogę sam ocenić, czy olej silnikowy 5W30 w moim aucie jest już zużyty i czy czas na wymianę, jeśli nie pamiętam, kiedy ostatnio byłem na serwisie?
Najprostsza metoda to sprawdzenie bagnetu: jeśli olej jest bardzo ciemny (prawie czarny), gęsty, śmierdzi spalenizną, to sygnał, że dawno przekroczył idealny czas wymiany. Dodatkowo możesz zwrócić uwagę na głośność pracy silnika (czy nie jest „twardszy”), na spalanie (czy nie wzrosło bez powodu) oraz na wszelkie kontrolki na desce rozdzielczej. Jeśli nie pamiętasz, kiedy wymieniałeś olej, to… z dużym prawdopodobieństwem warto zrobić to jak najszybciej, a przy okazji poprosić serwis o wbicie daty i przebiegu w książkę serwisową.
Olej silnikowy 5W30 to nie tylko liczby i litery na kanistrze. To informacja o tym, jak Twój silnik będzie chroniony w najtrudniejszych momentach – przy mroźnym rozruchu, w korkach, podczas dynamicznej jazdy i w upale. Zrozumienie, co znaczy „5”, co znaczy „30”, jakie normy musi spełniać olej dla Twojego konkretnego auta i dlaczego warto wymieniać go częściej niż twierdzi komputer pokładowy, to najtańsza inwestycja w spokój za kierownicą.
Jeśli chcesz zrobić to szybko, bez umawiania, z jasnym cennikiem i ludzkim podejściem, podjedź do Atmosfera Wulkanizacja w Poznaniu. Dobierzemy właściwy olej silnikowy 5W30, wymienimy go profesjonalnie, pokażemy Ci, jak wygląda stary olej i odpowiemy na każde pytanie – bez technicznego bełkotu i bez ukrytych kosztów.
Zadbaj o olej dziś, żeby silnik nie zaskoczył Cię jutro.
Sprawdź również inne artykuły na blogu i dowiedz się więcej: Wulkanizacja – klucz do bezpiecznej i komfortowej jazdy, Klocki hamulcowe – jak zadbać o swoje bezpieczeństwo na drodze.
O nas
Zajmujemy się kompleksowym serwisem samochodowym, oferując wymianę i naprawę opon, serwis klimatyzacji oraz mechanikę pojazdową. Nasza oferta obejmuje zarówno samochody osobowe, jak i dostawcze.
Zapewniamy szybką obsługę, profesjonalizm i przyjazną atmosferę – wszystko, czego potrzebujesz Ty i Twój samochód!
Data publikacji: 16.12.2025
